عملکرد شاخص فنی

درخواست حذف خبر: «خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۱۸۳۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید. با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

◄ بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود

کشنده های ریلی را می توان جزئی از دارایی های ریلی نامید که بهره وری آن ها را می توان فدای بهره وری دیگر اجزای شبکه کرد. چرا که ارزش این جز به نسبت ارزش ذاتی سایر اجزا شبکه بسیار پایین تر است.

بدون شک یکی از مهمترین چالش های امروز شبکه ریلی کشور برای توسعه عملکرد و افزایش بهره وری، مسئله نیروی کشش و کمبود تعداد لکوموتیو است. بحرانی که برای حل آن دو دیدگاه وجود دارد؛ اول، افزودن بر تعداد کشنده ها با استفاده از روش های گوناگون و دوم، اصلاح ساختار حکمرانی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در جهت افزایش جذابیت سرمایه گذاری بخش غیردولتی در نیروی کشش. اما برای آن که تشخیص دهیم کدام یک بر دیگری اولویت دارد، می بایست ابتدا بررسی کنیم که ریشه بحران به وجود آمده در حوزه کشنده چیست؟

در سال های گذشته همواره نرخ آماده به کاری کشنده های موجود در شبکه ریلی ایران به نسبت بسیاری از راه آهن های دنیا پایین بوده است. بررسی آمارها نشان می دهد در 40 سال گذشته، همواره تعداد کشنده های در سرویس نسبت به تعداد کل کشنده های موجود، یا به عبارتی درصد آماده به کاری کشنده های ریلی بین 40 تا 60 درصد از کل دارایی کشنده های ریلی شبکه بوده است.

برای مثال در سال 1360، از 415 کشنده کل تنها 199 دستگاه، در سال 1370 از 535 کشنده کل تنها 219 دستگاه، در سال 1380 از 565 کشنده کل تنها 277 دستگاه و در سال 1390 از 750 کشنده کل تنها 439 دستگاه به صورت میانگین در سرویس بوده و عملا مورد استفاده و بهره برداری قرار می گرفت. این در حالیست که در سال 1399 نیز صرفا 537 دستگاه از مجموع 954 کشنده به صورت در سرویس مورد بهره برداری قرار می گرفته است که میزان آماده به کاری 54 درصدی را گزارش می کند.

بنابراین می توان ادعا کرد که همواره و در برهه های متفاوت زمانی، میزان آماده به کاری کشنده های ریلی در ایران نسبت به سایر کشورهای دنیا پایین بوده است. با این حال به واسطه افزایش میزان تقاضا برای حمل بارهای ریل پسند از یک سو و افزایش سالانه ظرفیت شبکه ریلی کشور از سوی دیگر، در سال های اخیر بحران کشنده مشهود تر و ملموس تر شده است. به طور قطع ریشه پایین بودن نرخ آماده به کاری کشنده های ریلی را باید در بهره برداری و نگهداشت دولتی و غیر بهینه این لکوموتیوها جستجو کرد.

با این توضیح، بدون شک تا زمانی که مسئله اصلاح در ساختار حکمرانی راه آهن (رویکرد دوم) پیگیری نشود، حتی اگر افزودن بر تعداد کشنده ها (رویکرد اول) نیز دنبال شود، نتیجه همچنان پایین بودن درصد آماده به کاری مجموع کشنده های ریلی است. به بیان دیگر، می توان گفت که بدون اصلاح در ساختار حکمرانی راه آهن، اضافه کردن لکوموتیو به شبکه ریلی، شاید بتواند به حل بحران تا حدی کمک کند، اما راه حلی گران قیمت و کم کارکرد محسوب می شود. هر چند لاجرم می بایست این اتفاق بیافتد، اما در عین حال مطلوب تر این است که در کنار پیگیری رویکرد اول، برای حل ریشه ای مسئله نیز تلاش شود.

نکته مهم دیگر این است که در بررسی شاخص های بهره وری و عملکردی شبکه ریلی کشور، در برابر شاخص هایی چون میزان جابجایی بار و مسافر و یا به عبارتی واحد حمل، میزان بهره برداری از خطوط ریلی و همچنین واگن های باری و مسافری و سرعت بازرگانی کل شبکه، اهمیت شاخصی چون بهره وری در میزان کشنده های ریلی کاهش پیدا می کند.

به بیان دقیق تر، کشنده های ریلی را می توان جزئی از دارایی های ریلی نامید که بهره وری آن ها را می توان فدای بهره وری دیگر اجزای شبکه کرد. چرا که ارزش این جز به نسبت ارزش ذاتی سایر اجزا شبکه بسیار پایین تر است.

بنابراین به عنوان جمع بندی، آنچه می بایست در حوزه صنعت ریلی کشور برای حل چالش لکوموتیو مورد پیگیری قرار گیرد، اصلاح ساختاری است که نمی تواند به صورت بهینه از لکوموتیوهای در اختیار بهره برداری نموده و آن ها را در شرایطی مطلوب نگهداری و تعمیر نماید. این راهکار خود منجر به بهبود شرایطی خواهد شد که در نهایت به جذب سرمایه گذار برای افزایش در تعداد کشنده های ریلی موجود در شبکه می انجامد. اگر این قاعده رعایت شود، می توان با تمام قوا به سمت افزایش در تعداد کشنده های ریلی پیش رفت.

متاسفم، این شکست برای یونایتد قابل قبول نیست

به گزارش "ورزش سه"، در روزی که کریستین اریکسن نیز مانند دیگر ستاره های منچستریونایتد اصلا نمایش خوبی نداشت، آنها در ورزشگاه اتحاد تحقیر شده و شکست سنگین 2-6 را برابر سیتی پذیرفتند. اریکسن در پایان این دیدار ابراز امیدواری کرد یونایتد به زودی از این شکست عبور کند و آنها بتوانند در دربی های بعدی نمایش بهتری برابر رقیب همشهری ارائه دهند.

بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان

کریستین اریکسن گفت: "شما همیشه می خواهید رقبای خود را شکست داده و در دربی ها به برتری دست یابید. این همان هدفی است که ما باید دفعه بعد تلاش کنیم به آن برسیم و نمایش بهتری داشته باشیم. عنوان بازیکنان گروه حاضر در منچستریونایتد، باید همه به عملکرد خودشان نگاه کرده و متوجه شوند چه نمایشی در بازی امروز برابر سیتی ارائه داده اند. حتما فردا صبح جلسه ای با سرمربی تیم در مورد این دیدار خواهیم داشت و امیدوارم بتوانیم خیلی از همه اتفاقات که در بازی امروز رخ داده و از اشتباهاتی که در دربی مرتکب شدیم، عبور کنیم.

ادامه همه چیز معطوف به برای بازگشت دوباره و قوی به زمین و نشان دادن شخصیت تیمی در ادامه فصل است. ما باید این کار را در بازی های بعدی یونایتد انجام دهیم.

از این مسابقه به بعد دیگر تمرکز اصلی فقط باید روی عملکرد خودمان در زمین باشد و به نظر من موارد زیادی در سبک بازی ما وجود دارد که باید در ادامه تغییر پیدا کند. بابت این نتیجه متاسفم و این شکست اصلا برای یونایتد قابل قبول نبود."

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۱۸۳۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۰۰۲۲۱۰۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

کیفیت هوای تهران در وضعیت قابل قبول قرار گرفت

به گزارش گروه اجتماعی ایسکانیوز، بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، شاخص کیفیت هوا در حال حاضر بر روی عدد ۸۲ قرار گرفته و کیفیت هوای تهران قابل قبول است.

همچنین طی ۲۴ ساعت گذشته این شاخص بر روی عدد ۱۰۵ قرار داشت و هوای تهران برای گروه‌های حساس جامعه آلوده بود.

تهران از ابتدای سال ۲ روز هوای پاک، ۱۰۲ روز هوای قابل قبول، ۸۰ روز هوای ناسالم برای افراد حساس جامعه، ۸ روز ناسالم برای همه افراد، یک روز بسیار ناسالم، ۲ روز هوای خطرناک داشته است.

وضعیت مبهم مهاجم پرسپولیس برای ماندن در این تیم

فارس نوشت: مهاجم پیشین پرسپولیس این روزها با حضور در تمرینات این تیم به دنبال جلب رضایت کادر فنی است.

با رسیدن به بهبودی کامل، عیسی آل‌کثیر چند روزی است در تمرینات تیم پرسپولیس حضور پیدا کرده و همراه با سایر بازیکنان به تمرین می‌پردازد.

این اتفاق در حالی رخ داده که آل‌کثیر قراردادی با پرسپولیس ندارد و قرارداد دو ساله او با سرخ‌پوشان در پایان فصل گذشته لیگ به اتمام رسید و او این روزها بدون قرارداد در تمرینات پرسپولیس حاضر است.

از طرف دیگر در روزهای اخیر عنوان شده که نام آل‌کثیر در نیم‌فصل به لیست پرسپولیس اضافه خواهد شد اما این در حالی است که کادر فنی سرخ‌پوشان هنوز تصمیم قاطعی درباره این موضوع نگرفته است.

مربیان پرسپولیس در ابتدا قصد دارند تا میزان آمادگی مهاجم سابق خود را بررسی کنند و در صورتی که آل‌کثیر بتواند خود را به کادر فنی تحمیل کند آن زمان بحث قرارداد جدید با این بازیکن به میان خواهد آمد اما در حال حاضر هیچ تصمیمی برای عقد قرارداد با این بازیکن گرفته نشده است.

آل‌کثیر که عملکرد تأثیرگذاری در پرسپولیس داشت، در هفته چهاردهم لیگ گذشته و در مشهد از ناحیه رباط صلیبی دچار مصدومیت شد و بعد از چند ماه زانوی خود را به تیغ جراحان سپرد. او این روزها تمرینات خود را آغاز کرده تا بتواند نظر مساعد کادر فنی پرسپولیس برای عقد قرارداد دوباره با این باشگاه را جلب کند.

آغاز فرآیند اعطای خودکار اینماد به کسب و کارهای اینترنتی

رئیس مرکز تجارت الکترونیک با بیان اینکه به دنبال این هستیم تا شرکت‌هایی که عملکرد مناسبی دارند به پارک‌های فناوری منتقل کنیم، گفت که با توجه به مشکل مالیاتی کسب و کارهای این حوزه امکان استفاده از معافیت‌های مالیاتی در این پارک وجود خواهد داشت.

به گزارش تسنیم، کلاهدوزان رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیک با اشاره به رویکرد مرکز تجارت الکترونیک گفت: در تلاش هستیم تا بخشی از مسئولیت‌ها را به عهده انجمن‌ها قرار دهیم. هر چقدر نظام صنفی و کسب و کارها توان بیشتری بگذارند ما حاضر هستیم تا مسئولیت‌های بیشتری، نظیر تدوین پیش‌نویس‌های کارشناسی، را به آنها واگذار کنیم.

وی در ادامه گفت: در تسهیل کسب و کارها ما باید اقدامات موثری را انجام دهیم. موضوع این است که مساله اصلی را به درستی تشخیص دهیم. در حال حاضر دریافت اینماد به دو ساعت کاهش یافته است و به دنبال این هستیم که بحث مالیاتی را دنبال کنیم. امروز افرادی که عملکرد شاخص فنی شفاف‌تر عمل می‌کنند هزینه بیشتری نیز پرداخت می‌کنند.

از جمله راهکارهایی که در دستور کار قرار گرفت است، پارک‌های فناوری تجارت الکترونیک است. به دنبال این هستیم تا شرکت‌هایی که درست کار می‌کنند را به این پارک‌ها منتقل کنیم تا از معافیت‌های مالیاتی استفاده کنند. تا کنون حدود ۳۰۰ شرکت برای حضور در این پارک که هنوز به بهره‌برداری نرسیده است درخواست داده‌اند.

کلاهدوزان تاکید کرد: قرار است که ما سرویس‌های جدید مالی به کسب و کارها ارائه کنیم. به طور مثال قرار است که امکان خرید اقساطی را برای کسب و کارهای دارای اینماد فراهم کنیم. این موضوع ظرفیتی است که شرکت‌های فعال در حوزه پرداخت می‌توانند در آن مشارکت داشته باشند.

محمدجواد هادی معاون مرکز تجارت الکترونیک با بیان اینکه از فروردین سال ۱۴۰۰ بود که جلسات با پرداخت یاران آغاز شد، گفت: در این مدت تلاش شد تا چالش‌های موجود برطرف شود. حدود یک سال است که اینماد نیز اجباری شده است. براساس مصوب هیات وزیران سال ۱۳۸۹ سایت‌های تجاری باید اینماد را کسب کنند.

وی افزود: در سال ۱۳۹۸ نیز براساس ماده ۱۱ قانون پایانه‌های فروشگاهی، همه فروشگاه‌ها باید به سامانه مودیان متصل شوند و از آذر سال گذشته نیز این موضوع عملیاتی شد.

اعطای خودکار اینماد از پیش در دستور کار مرکز توسعه تجارت الکترونیک قرار داشت. در قانون مبارزه با پولشویی و قانون پایانه فروشگاهی نیز بحث انطباق مجوز فعال اقتصادی با درگاه پرداخت آنها مطرح شده است.

هادی ادامه داد: فرآیند اینماد شش مرحله از جمله احراز هویت، احراز دامنه سایت، احراز اطلاعات تماس، احراز قانونمندی، احراز الزامات فنی، تایید تعهدنامه و پرداخت تعرفه می‌شود.

براساس رویکرد مشترکی که ما و پرداخت یارها داشتیم صرفا مواردی که فعالیت اقتصادی را برای ما احراز پذیر کند برای دریافت اینماد مورد توجه قرار گرفته است. اینماد سبب می‌شود تا عملکرد کسب و کارهای اینترنتی شفاف شود. می‌توان به این ترتیب یک پروفایل اقتصادی برای فعالان اقتصادی ایجاد کرد و از آن برای حفظ حقوق مصرف‌کننده استفاده کرد.

وی گفت: برای اعطای اینماد به صورت اینماد چالش هایی وجود داشته است. به طور مثال برای ارائه خدمات پایه مانند ارائه مجوز لازم است احراز هویت به صورت مستقیم انجام بگیرد.

برای این چالش استفاده از امضای الکترونیک مورد توجه قرار گرفت. امضای الکترونیک خود چهار مرحله اعتباری دارد. مورد دیگر این بود که برای مراحل احراز نشانی کدهای مختلفی باید تولید شود.

راهکاری که در نظر گرفته شد این بود که اینماد بدون ستاره که نیاز به احراز نشانی ندارد امکان دریافت درگاه پرداخت را داشته باشد و اگر کسب و کارها خواستند اینماد خود را ارتقا دهند می‌توانند اقدام کنند.

اینماد بدون ستاره محدودیت‌هایی دارد که معمولا کسب و کارهای کوچک به سقف آن نمی‌رسند اما در صورتی که کسب و کارهای بزرگ این سقف را رد کنند اخطار خواهند گرفت.

نکته دیگر این است که فعال اقتصادی پرداخت تعهداتی را به عهده دارد. برای اینکه مشکلی برای کسب و کارها به وجود نیاید ۵۰ هزار تومان مبلغ اینماد بدون ستاره را پرداخت می‌کنند و در ادامه اگر نیازی به پرداخت بیشتر باشد، پرداخت یار می‌تواند هنگام انجام پرداخت این رقم را تسویه کند.

شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی — به زبان ساده

امروزه در بیشتر امور تجاری، برای سهولت در تصمیم‌گیری و سیاست‌گذاری از داشبوردهای مدیریتی استفاده می‌شود. در این بین شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی نقش مهمی ایفا می‌کند. در این نوشتار پس از معرفی این مفهوم کاربردهای آن را در تهیه گزارشات مدیریت بازگو خواهیم کرد. مدیران اغلب براساس شاخص‌های کلیدی عملکرد (Key Performance Indicators) که به اختصار KPI‌ نامیده می‌شود، وضعیت حال حاضر سازمان یا کسب و کار را درک کرده و قادر به اتخاذ تصمیمات مناسب در کوتاه‌ترین زمان با بیشترین بازده خواهند بود.

شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی

شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI) به شما کمک می‌کنند تا با ارزش‌ترین دارایی سازمان که همان کارمندان هستند را ارزیابی کرده و در هزینه اصلی سازمان صرفه‌جویی کنید. داشبورد KPI روشی کارآمد برای بررسی چگونگی پیشرفت تیم شما نسبت به اهداف خاص یا فرآیندهای تجاری، مانند منابع انسانی، پیشرفت فروش، بازاریابی یا اهداف تولید فراهم می‌کند. هنگامی که از داشبورد KPI استفاده می‌کنید، مدیریت منابع و هزینه‌ها بسیار ساده‌تر خواهد شد و این امکان فراهم می‌شود که تصویر دقیقی از عملکرد شاخص فنی مکان خود و جایگاه مدیریتی کسب کنید.

شاخص کلیدی عملکرد داشبورد مدیریتی چیست؟

KPI‌ یا همان شاخص کلیدی عملکرد، یک ابزار برای ارزیابی فاکتورهای کسب و کار است که رسیدن به اهداف سازمان و دست‌یابی به موفقیت را مشخص می‌کند. البته با توجه به تنوع کسب و کارها و شیوه‌های مدیریتی، شاخص‌های KPI‌ نیز متنوع هستند. برای مثال ممکن است در یک شرکت خصوصی، میزان وفاداری مشتریان ملاک کارایی سازمان باشد ولی در نهادهای نظارتی مانند دولت و ادارات دولتی، کاهش نرخ بیکاری ملاک عملکرد صحیح آن سازمان در نظر گرفته شود.

شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی نیز روشی آسان برای ایجاد دریچه‌ای به سوی فعالیت‌های شما است تا بتوانید امور و نتایج کارهای خود را ارزیابی کنید. این داشبوردها حاصل از اطلاعات جمع‌آوری شده از سازمان بوده، بطوری که به خوبی بازتاب عملکرد کارکنان و بخش‌های مختلف را نشان می‌دهند. در نتیجه بهتر است نتایج حاصل از داشبوردها را با دیگر اعضای گروهتان بررسی کنید و بهترین راه‌کار برای دستیابی به موفقیت را انتخاب کنید.

متاسفانه ایجاد داشبوردهای KPI را نمی‌توان به دست دیگران سپرد زیرا آنچه در سازمان شما رخ می‌دهد منحصر به نوع فعالیت و نحوه سیاست‌گذاری‌های کلان شما به عنوان مدیر سازمان است. در نتیجه بهتر آن است که دست به کار شده و خودتان چنین داشبوردهایی را ایجاد کنید. از طرفی اطلاعات شرکت شما بسیار محرمانه است. برای تهیه داشبوردها بهتر است اطلاعات‌تان را به شکلی در بیاورید که رقیب‌های تجاری شما از آن با خبر نشده و نتوانند استراتژی‌های شما را حدس بزنند.

چه کسی داشبوردهای KPI مدیریتی را اختراع کرد؟

اغلب از «پیتر دراکر» (Peter Drucker) به عنوان پدر شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی نام می‌برند. او که یک مشاور مدیریت،‌ نویسنده و به قول خودش یک «زیست‌شناس اجتماعی» (Social Ecologist) است، روشی مدیریتی و تعاملی برای سازمان‌ها و افراد را معرفی کرد که به نظر بسیار کارا می‌رسد. از گفته‌های معروف او می‌توان به این جمله اشاره کرد: «استراتژی بدون شاخص و ارزیابی چیزی جز یک آرزو نیست و ملاک‌های ارزیابی که بدون استراتژی ایجاد شوند ناکارآمد هستند.»

با توجه به تکنولوژی بالا و وجود نرم‌افزار و سخت‌افزارهای مختلف در قرن بیستم، داشبوردها بعد از سال ۱۹۹۰ به کار گرفته شدند زیرا تا قبل از آن امکانات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مناسب برای پیاده‌سازی آن‌ها وجود نداشت. در حدود سال‌های ۱۹۹۳، شاخص‌های کلیدی عملکرد، مطرح و لزوم به کارگیری آن‌ها توسط رابرت کاپلان (Robert Kaplan) معرفی شد.

امروزه استفاده از فرم‌های مختلف داشبوردها به عنوان یک ابزار مهم در مدیریت براساس اهداف (Management by Objective) در آمده است. اصول اولیه مدیریت براساس اهداف، به کارگیری سیستم‌های اطلاعاتی بوسیله تعریف روشن اهداف و کسب حمایت مدیریت و کارکنان از طریق اهداف سازمان‌دهی شده است. مزایای به کارگیری MBO شامل انگیزه دادن به کارکنان به کمک تشویق‌ها و ارتباط بهتر مدیریت با کارکنان است.

شناسایی شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی

قبل از ایجاد داشبوردهای KPI، لازم است که شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی را برای سازمان خود تعریف و روشن کنید. به این ترتیب ابزاری برای شناسایی هویت سازمان و رفتار با مشتریانتان پیدا کرده‌اید. در نتیجه دسترسی به اهداف سازمان قابل اندازه‌گیری شده و با توجه به استراتژی‌هایتان می‌توانید مقدارهای مناسب و بهینه برای این شاخص‌ها را مشخص کنید. در ادامه با مراحلی آشنا خواهید شد که با در نظر گرفتن آن‌ها قادر به ایجاد KPI های مشخص و کاربردی هستید.

۱- ملاکی برای شناسایی تلاش و فعالیت‌های تیمی ایجاد کنید. این ملاک‌ها باید درک کارکنان از اهداف شرکت و نقش آن‌ها در رسیدن به این اهداف را تشریح کنند. کارکنان باید بدانند که به چه میزان سازمان به عملکرد آن‌ها اهمیت داده و کارایی آن‌ها چقدر در پیشبرد اهداف موثر است. به این ترتیب تلاش تیمی کارکنان همگی قابل اندازه‌گیری و سنجش شده و به آن‌ها برای تلاش بیشتر، انگیزه می‌دهد.

۲- ملاک‌ها را براساس پنج اصلی اولیه بنا کنید. این اصول در ادامه آمده‌اند:

• اصل اول: ملاک‌ها باید شفاف و مشخص باشند و جای هیچگونه ابهام نداشته باشند (Specific).
• اصل دوم: ملاک‌ها باید قابل اندازه‌گیری باشند (Measurable).
• اصل سوم: ملاک‌ها باید قابل دستیابی باشند (Achievable).
• اصل چهارم: انتخاب ملاک‌ها و سطوح مقادیر آن‌ها باید مرتبط با اهداف موفقیت و استراتژی‌های شرکت باشند (Relevant).
• اصل پنجم: بازه زمانی دستیابی و حتی به روز رسانی این ملاک‌ها نیز مشخص شود (Time-Bound).

این اصول را گاهی به اختصار SMART نیز می‌نامند. بنابراین باید ملاک‌هایی که برای ایجاد شاخص‌های کلیدی عملکرد انتخاب می‌کنید SMART باشند.

۳- اولویت برای عملکرد شاخص فنی اهداف قائل شوید و حداکثر سه شاخص‌ کلید عملکرد برای هر هدف در نظر بگیرید. توجه داشته باشید که نحوه ارتباط بین شاخص‌ها عملکرد و اهداف نیز مشخص باشند تا اولویت‌ها به درستی تعیین شوند.

۴- در مقابل اضافه کردن معیارهای مزاحم مقاومت کنید. ارزیابی و شناسایی KPI باید به صورت فعال و پویا صورت گیرد. به همین علت ممکن است گاهی اوقات شاخص‌های ارزیابی جدید به سیستم اضافه شوند. ولی همیشه سعی کنید ملاک‌هایی را در نظر بگیرید که بیشتری اولویت و ارتباط با اهداف را دارند.

۵- ساختار‌های پایه را مرور کنید. در طول بازه‌های زمانی مختلف، رفتار کسب و کار، حتی فعالیت‌های شرکت شما، دچار تغییر می‌شوند. لازم است که شاخص‌های کلیدی عملکرد نیز براین اساس به روز شوند. هنگام تغییر و به روزرسانی KPI‌ها عدم تناقض با مراحل قبلی را فراموش نکنید.

۶- نظرات همکاران و تیم‌های درگیر در تولید KPI‌ را همواره در نظر بگیرید. این کار به حفظ انگیزه و پیشبرد و دستیابی به تولید KPI های موثر کمک شایانی می‌کند. در ضمن در صورتی که تیم‌ها با مشکلاتی مواجه شده و امکان تشخیص KPI‌ها را نداشته باشند، حضور شما و روشن کردن اهداف سازمان در اصلاح فعالیت‌های تیمی موثر خواهد بود.

پنج عنصر برای ایجاد داشبوردهای KPI مناسب

در اصل داشبورد مربوط به خودرو و داشبوردهای ناوبری است که اطلاعات مربوط به حرکت و وسیله نقلیه را نمایش می‌دهد. معمولا نحوه نمایش اطلاعات در داشبوردها به صورت تصویری است. به همین شیوه داشبوردهای KPI باید چنین خصوصیاتی داشته باشند تا بتوانند عملکرد درست و مناسبی داشته باشند. در طراحی چنین داشبوردهایی نکات و عناصر زیر را در نظر بگیرید.

1. درک ساده و خوانا بودن داشبورد: سادگی داشبورد و حذف اضافه‌ها در طراحی داشبورد از اهمیت زیادی برخوردار هستند. این کار تمرکز بیننده را از بین نمی‌برد و در ارسال سریع اطلاعات حیاتی کمک شایانی می‌کند.
2. به روز رسانی ساده: باید بازه زمانی ثبت و ارائه اطلاعات شاخص‌ها مناسب انتخاب شود تا مدیریت با اطلاعات سوخته مواجه نشود. در نتیجه برای هر یک از شاخص‌های KPI در داشبورد یک بازه زمانی به روز رسانی مناسب در نظر بگیرید.
3. ثبت و نگهداری مقادیر حساس و روند تغییرات KPI‌ در طول زمان: برای نمایش روند تغییرات در سازمان و تعیین سرعت رسیدن به اهداف تعیین شده سازمان، بهتر است تاریخچه تغییرات KPI ها نیز نشان داده شوند.
4. حفظ کارآمدی در عین سادگی: در طراحی داشبورد‌های خودروهای سواری و سنگین، از اصلی سادگی در عین کفایت استفاده می‌کنند به این معنی که باید بیشترین اطلاعات در بهترین شرایط و با حفظ اولویت در برابر دیدگان مدیریت قرار گیرد. هر چه داشبورد را ساده‌تر طراحی کنید، انتقال اطلاعات ساده‌تر و کارآمدی داشبورد بیشتر خواهد بود.
5. امکان تصمیم‌گیری سریع به کمک داشبوردهای مدیریت: در طراحی داشبوردها این نکته را هم رعایت کنید که باید علاوه بر بازتاب عملکرد سازمان، راه‌کارهایی برای دستیابی بهتر به اهداف تعیین شده، معرفی شود.

انواع داشبوردهای KPI

اکنون که KPI ها و شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی را شناختید و راه‌کارهای ایجاد داشبوردها را شناختید، می‌توانید مجموعه داده‌ها و ابزارهای پردازش آن‌ها را به کار گرفته و مطابق با جداول، نمودارهای خطی، نمودارهای میله‌ای، شاخص‌های کلیدی عملکرد را در داشبورد دنبال کنید و تشخیص دهید که عملکرد سازمان شما در رسیدن به اهداف و استراتژی‌ها چگونه است. در ادامه با انواع داشبوردها آشنا خواهیم شد.

معمولا با سه نوع اصلی از داشبوردها سروکار داریم:

1. داشبوردهای اجرای/استراتژیک: مدیران اجرایی و استراتژی در همه سطوح سازمان، می‌توانند اطلاعات مربوط به سلامت عملکرد سازمان را مشاهده کنند. داشبوردهای استراتژیک ملزم به نمایش همه اطلاعات نیستند زیرا تصمیم‌گیری را پیچیده و طولانی می‌کنند در عوض چنین داشبوردهایی باید نتایج حاصل از جمع‌بندی‌ها و فیلترهای موثر را نمایش دهند.
2. داشبوردهای تحلیلی: داده‌ها به منظور تشخیص روند تغییرات و مقایسه در طول زمان جمع‌بندی و به صورت نمودارهایی ظاهر می‌شوند که محور افقی آن‌ها زمان است. داشبوردهای تحلیلی برای شناخت چنین تغییراتی، مناسب هستند. به این ترتیب داشبوردهای تحلیلی دارای جزئیات بیشتری نسبت به داشبوردهای اجرایی/ استراتژیکی هستند. هر چه تصویرسازی اطلاعات در این داشبوردها بیشتر باشد، مشاهده نمودارها به داده‌ها جان و روح داده و آن‌ها را وادار به سخن گفتن می‌کند. روش‌های تصویرسازی (Data Visualization) در این سطح از داشبوردها بیشترین کاربرد را دارد.
3. داشبوردهای عملکردی: چنین داشبوردهایی معمولا به صورت بلادرنگ (Real Time) تغییرات و انحراف از عملکرد ایده‌آل را برای قسمت‌های مختلف سازمان نشان می‌دهند. معمولا این داشبوردها دارای علائمی هستند که به منزله اخطار بوده و باید به سرعت مشکلات را نشان دهند تا کارکنان عملیات را به حالت عادی برگردانند و اخطارها را از بین ببرند.

در مطالب بعدی که در مورد داشبوردهای مدیریت ارائه خواهیم داد، با نحوه ایجاد و طراحی شاخص کلیدی عملکرد در داشبوردهای مدیریتی و KPI‌ در اکسل آشنا خواهیم شد. در تصویر زیر یک نمونه از داشبورد مدیریت و KPI که در محیط اکسل طراحی شده است را مشاهده می‌کنید. همانطور که مشخص است، بیشتر اطلاعات در قالب نمودارها نمایش داده شده‌اند. فرمول نویسی و قالب‌بندی شرطی همچنین ترسیم نمودارها در اکسل از ابزارها اولیه تهیه داشبوردهای مدیریت و KPI محسوب می‌شود.

اگر مطلب بالا برایتان مفید بوده است، آموزش‌های زیر نیز به شما پیشنهاد می‌شوند: