طرح توسعه صادرات غیر نفتی بوشهر تدوین می‌شود
به گزارش خبرگزاری فارس از بوشهر، ابوالقاسم محمدزاده معاون امور بازرگانی و توسعه تجارت اداره کل صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر صبح امروز در نشست با خبرنگاران اظهار داشت: بررسی علمی وضعیت صادرات غیر نفتی استان بوشهر از چهار ماه گذشته آغاز شده و در حال بررسی وضعیت صادرات کنونی و بازارهای مقصد صادراتی این استان است.
بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان
معاون امور بازرگانی و توسعه تجارت اداره کل صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر افزود: در گام بعد شناسایی بازارهای هدف بر اساس اولویت‌ها و مزیت‌های نسبی استان بوشهر است و در قالب این مدل مشخص می‌شود که در چه بخش‌هایی از زیرساخت، کالارسانی به بازار و تنوع در بازار با مشکل مواجه هستیم.
وی ادامه داد: در قالب این برنامه در دست تدوین، توسعه زیر ساخت‌های صادراتی استان بوشهر در حوزه گمرک، توسعه محصولات صادراتی و تنوع بخشی به آن و رویکرد ایجاد ارزش افزوده در محصولات صادراتی این استان توسعه بازارهای جدید و توجه به ترازهای تجاری آن دنبال می‌شود.
این مقام مسئول بیان داشت: اینکه کالاها را با ارزش افزوده بیشتر صادر کنیم از اهداف مهمی است که باید دنبال شود و بدر حال شناسایی چالش‌های این حوزه هستیم. صادرکنندگان این استان در ۲ بخش مواد معدنی و پتروشیمی درصد تحقق ۹۰ درصدی در آوردن ارز به سامانه نیما داشته‌اند که عملکرد قابل توجهی است.
محمد زاده با بیان اینکه امسال در تولید آبزیان در استان بوشهر استخرهایی با ۱۵ و ۱۸ تن تولید هم وجود داشته است، اعلام کرد: ورود حواله با استفاده از ارز حاصل شده در بخش آبزیان به این استان به طور مستقیم در افزایش بهره وری و تولید موثر است اما اکنون مشکلات حوزه صادرات و واردات به یکدیگر گره خورده است و صادرکنندگان آبزیان حتی با پول صادراتی خود موفق نمی‌شوند حواله مورد نیاز خود را وارد کنند که باید چاره اندیشی شود.
ابوالقاسم محمدزاده با اشاره به فعالیت بخش خصوصی در گمرک‌های گناوه، دیر، کنگان و بوشهر، خاطرنشان کرد: یکی از مواردی که سرمایه‌گذار را در بنادر جذب می‌کند، تعرفه‌هایی است که در اختیار همین اپراتورها است و بارها در نشست‌های مختلف مطرح شده است که یک بندر امکانات بیشتری ارائه می‌کند و صاحبان بار استان را به سمت خود جذب می‌کنند در حالی که با همین تعرفه وزارت راه کار می‌کنند.
معاون امور بازرگانی و توسعه تجارت اداره کل صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر یادآور شد: صمت به عنوان یک سازمان بین بخشی که وظیفه حل مشکلات را دارد تعارض منطقه ویژه اقتصادی شماره یک و دو که متولی آن سازمان بنادر و دریانوردی و وزارت اقتصاد هستند، برای پذیرش کالا باید حل شود چرا که در حال حاضر تناقضی وجود دارد که در قالب آن در یکی از مناطق ورود محصول وجود دارد اما فضای انباری ناکافی مشکل ایجاد کرده است در حالی که در دیگری با وجود فضای کافی ورود محصول کم است است در حالی که برای تجار و بازرگانان تفاوتی در این زمینه وجود ندارد.
◄مقاله/ بررسی روند تجارت خارجی ایران با ۱۵ کشور همسایه در یک دهه گذشته
مقاله بررسی روند تجارت خارجی ایران با ۱۵ کشور همسایه در یک دهه گذشته را از اینجا دانلود نمایید.
اخبار مرتبط
-
-->
- ◄مقاله/ ارزیابی وضعیت تصادفات در ایران و نقش سیستم های حمل و نقل هوشمند در کاهش حوادث جاده ای -->
- پیام دبیر علمی همایش بین‌المللی لجستیک و حملونقل صادراتی -->
- ◄مقاله/ بررسی برخی عوامل مهم وقوع تصادفات جاده ای در ایران با مقام نخست در تصادفات جهان -->
- ◄مقاله/ تخمین هزینه های اقتصادی تصادفات جاده ای در ایران -->
اولین اتومبیل را چه کسی و چه سالی وارد ایران کرد؟ + عکس
قصه توماس کوک، پدر گردشگری مدرن
سریع ترین موتور سیکلت چند کیلومتر در ساعت حرکت می کند؟
مصاحبه رئیسی و بایدن امشب پخش خواهد شد
ارسال نظر
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.
تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
جاهای خالی مشخص شده با علامت <. >به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.
اخبار مهم
- تاکید یک مزیت تجارت مجازی نفت خام مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟
- مصوبه ۱۶۶ شورای عالی هماهنگی ترابری چه بر سر رانندگان و کامیونداران آورد؟
- جزئیاتی از سند برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل که 5 سال پیش تصویب شد
- چند دلیل مهم برای لزوم تکمیل راه آهن چابهار زاهدان در سریعترین زمان ممکن
- کدام واریزها باعث تجاری شدن یک حساب نمی شود؟
- حجم تجارت ایران و اتحادیه اوراسیا به پنج میلیارد دلار رسید
- دلیل اصرار ترکیه برای تصرف استان سیونیک ارمنستان چیست؟
- شرکت های حمل و نقل می توانند هزینه پرداختی بابت بیمه تکمیلی را پس بگیرند
- پیش‌بینی درآمد ترانزیتی ۱۱ میلیارد دلاری کریدور شمال-جنوب
- طبل توخالی تامین مالی پروژه های عمرانی از طریق تهاتر با نفت
- مجمع اقتصادی خزر فرصتی برای اجرایی کردن توافقات سران کشور های ساحلی است
- شرط ۴۰ درصدی شدن سی ان جی در سبد سوخت
- حق تقدم با چیست؟
- امروز آخرین مهلت شرکت در مزایده خودروهای خارجی
- مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید/ الزامات ساخت راه آهن رشت - آستارا
- توسعه دریانوردی می تواند اقتصاد ایران را به ثبات برساند
- تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟
- دلایل حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو
- روسیه ترانزیت کالا از کشورهای غیردوست را ممنوع کرد
- توضیح صالح آبادی درباره دلارهای آزاد شده ایران
- رانت ۱۰۰ هزار میلیاردی در قرعه کشی خودرو
- نخستین کانتینرها در مسیر کریدور جدید چین – افغانستان
- بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
- مصوبه ۱۶۶ شورای عالی هماهنگی ترابری چه بر سر رانندگان و کامیونداران آورد؟
- «واردات خودرو» شروع شد؟
- ۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه شده ایران آزاد می شود
- آسیب شناسی تدوین طرح جامع حمل و نقل
- خداحافظی با دوران کارت به کارت!
- شرایط دشوار و کمرشکن برای تجارت
- واسطه گران و دلالان مخالفان اصلی بورس کالا
- دریا، حلقه گمشده اقتصاد ایران
- جزئیاتی از سند برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل که 5 سال پیش تصویب شد
- کارمزد وامهای خرد صفر می شود + جزئیات
- چند دلیل مهم برای لزوم تکمیل راه آهن چابهار زاهدان در سریعترین زمان ممکن
- جزئیات طرح مالیات برمجموع درآمد اعلام شد
- یک فروند نفتکش و 10 شرکت ایرانی تحریم شد
- یک زنگ خطر جدید برای ترانزیت ایران
- سی ان جی چالش بنزین کشور را حل می کند؟
- بررسی مطالعات احداث لجستیک منطقه آزاد ارس
- فروش اوراق گواهی سپرده مدت دار یکساله در شعب بانک مسکن
- جزئیاتی از سند برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل که 5 سال پیش تصویب شد
- مصوبه ۱۶۶ شورای عالی هماهنگی ترابری چه بر سر رانندگان و کامیونداران آورد؟
- مطالعه ۶ هزار ۳۱۲ کیلومتر مسیر ریلی جدید/ الزامات ساخت راه آهن رشت - آستارا
- چند دلیل مهم برای لزوم تکمیل راه آهن چابهار زاهدان در سریعترین زمان ممکن
- تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟
- خداحافظی با دوران کارت به کارت!
- آسیب شناسی تدوین طرح جامع حمل و نقل
- یک زنگ خطر جدید برای ترانزیت ایران
- بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
- «واردات خودرو» شروع شد؟
- ۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه شده ایران آزاد می شود
- دلایل حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو
- نخستین کانتینرها در مسیر کریدور جدید چین – افغانستان
- جزئیات طرح مالیات برمجموع درآمد اعلام شد
- یک فروند نفتکش و 10 شرکت ایرانی تحریم شد
- دریا، حلقه گمشده اقتصاد ایران
- شرایط دشوار و کمرشکن برای تجارت
- توضیح صالح آبادی درباره دلارهای آزاد شده ایران
- امروز آخرین مهلت شرکت در مزایده خودروهای خارجی
- واسطه گران و دلالان مخالفان اصلی بورس کالا
- رانت ۱۰۰ هزار میلیاردی در قرعه کشی خودرو
- کارمزد وامهای خرد صفر می شود + جزئیات
- مجمع اقتصادی خزر فرصتی برای اجرایی کردن توافقات سران کشور های ساحلی است
- حق تقدم با چیست؟
- روسیه ترانزیت کالا از کشورهای غیردوست را ممنوع کرد
- توسعه دریانوردی می تواند اقتصاد ایران را به ثبات برساند
- شرط ۴۰ درصدی شدن سی ان جی در سبد سوخت
- استاندار ایلام راننده اتوبوس را کتک زد
- چگونگی جایگزینی خودروی فرسوده در نوبت سوم قرعه کشی یکپارچه
- درخواست رانندگان اتوبوس برای عزل یا عذرخواهی رسمی استاندار ایلام
- بازداشت مشاور وزیر سرآغاز تغییرات مدیریتی در وزارت راه و شهرسازی شد
- واکاوی جزئیات مقررات ابعاد و اوزان مجاز تردد وسایل نقلیه باری و مسافری
- ساخت راه آهن شرقی - غربی در استان های شمالی توجیه اقتصادی دارد؟
- زمان رونمایی از اولین محصول تولید داخلی صنعت هواپیمایی اعلام شد
- فیلمی از شرایط سخت مسافران یک قطار
- بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
- احتمال از دست رفتن خط ترانزیتی منطقه CIS
- «پرنده بزرگ»؛ هواپیمای مافوق صوت هسته ای دو طبقه
- ضرورت تعامل حوزه ریلی دولت با بخش خصوصی/ نفسی بیا و بنشین، سخنی بگو و بشنو.
- اندوه راننده ای که دو سرویس رایگان به مرز مهران برد اما به سودجویی متهم شد
- ماهیت انجمن های صنفی کارگری رانندگان، کارفرمایی است نه کارگری!
- ساخت هواپیمای ۷۲ نفره، شدنی است
- فیلم| استفاده از مته مزیت تجارت مجازی نفت خام 150 متری و هزار تنی برای حفر تونل
- درخواست تصمیم گیری خردمندانه، شفاف و مشارکتی درباره منوریل کرمانشاه
- بهره برداری از پنج پروژه بزرگراهی اولویت دار تا پایان سال جاری
- بارگیری ۵ قطار باری از مبدا روسیه برای عبور از مسیر ایران
- ۷میلیارد دلار از منابع ارزی بلوکه شده ایران آزاد می شود
- شرایط دشوار و کمرشکن برای تجارت
- طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP
- ساماندهی بازار مسکن با تفکیک وزارت راه و شهرسازی
- فرصت های شانگهای؛ ایران حلقه وصل چهار اقتصاد کلیدی در اوراسیا
- شهریور تمام شد، آئین نامه جدید حقوق مسافران هوایی ابلاغ نشد
- چشم انداز تیره تصویب سختی کار رانندگان بین شهری
- ساخت راه آهن کرمانشاه-خسروی-بغداد به صرفه تر از خط آهن شلمچه-بصره
- تعمیرات لکوموتیو برعکس واردات آن، آب دارد ولی نان ندارد
- چرا کسانی که وعده های غیرعملی می دهند، محاکمه نمی شوند؟
- آخرین وضعیت مرزهای ایران در پی درگیری های آذربایجان-ارمنستان
کتاب "اطلس شناورهای ساخت ایران"
شماره 199 ماهنامه ترابران منتشر شد
فیلم | رونمایی خودروسازان چینی از یک تریلی فوق لوکس و رویایی
اینفوگرافیک | نگاهی به قیمت مسکن در تهران؛ شهریور ۱۴۰۱
فیلم | تصاویری از ساخت یک تونل زیر بزرگراه در ۷ روز
گزارش تصویری |گرامیداشت روز جهانی دریانوردی در سازمان بنادر برگزار شد
فیلم| ایمنی رانندگی در شب با تکنولوژی چراغ های جلوی هوشمند خودرو
همراهان تین نیوز
سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای مزیت تجارت مجازی نفت خام
حمل و نقل ریلی مپنا
انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل ریلی
شرکت واگن پارس مپنا
گروه صنعتی هوشمند آسیا
شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران
سازمان هواپیمایی کشوری
شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
شرکت ابنیه طراحان البرز
شرکت پویش پژوهان صنعت
انجمن خیرین راه و ترابری
جمعیت طرفداران ایمنی راه ها
شرکت مهندسین مشاور پویا طرح پارس
شرکت مهندسی تدبیر عمران جم
وزارت کشور
شبکه خبری تخصصی حملونقل «تین‌نیوز»، فعالیت خود را به عنوان اولین رسانه تخصصی حوزه حملونقل از سال 1387 آغاز کرد. تین‌نیوز در این مدت با انتشار سالانه نزدیک به ۵۰۰۰۰ مطلب مرتبط با حوزه تخصصی حملونقل، به رسانه‌ای جامع در این حوزه تبدیل شده و در رتبه‌بندی‌های رسمی جزو برترین پایگاه‌های اطلاع‌رسانی تخصصی کشور است. «تین» اکنون با پشتوانه سال‌ها تجربه و فعالیت مستمر، حضور خود را در حوزه حملونقل جدی‌تر کرده و اکنون پایگاه خبری تخصصی تین‌نیوز، هفته‌نامه حملونقل، هفته‌نامه حملونقل و مسافر، دپارتمان‌های تاریخ شفاهی، خدمات خبری و برگزاری رویدادها را در قالب موسسه مطبوعاتی تین سازماندهی کرده است.
تهران، بزرگراه اشرفی اصفهانی، بالاتر از پونک، خیابان پنجم، پلاک 62، ساختمان آریا، واحد 2
- درباره ما
- تماس با ما
- حمایت از تین
- RSS
- میثاق‌نامه اخلاق حرفه‌ای
- پیوند ها
- سایت موسسه تین
- سایت هفته‌نامه حملونقل
- سایت هفته‌نامه حملونقل و مسافر
- نشریه قطار
- سفریار تین
- گروه مستند سازی تین
- سایت قبلی
- اخبار
- پرونده ها
- چندرسانه‌ای
- مقاله
- گزارش مزیت تجارت مجازی نفت خام
- دیدگاه متخصصین
- گزارش تصویری
- فیلم
- عکس روز
- انتصاب‌های حمل و نقل
- متن عمومی
- گفت و گو
- معرفی نشریه
- معرفی کتاب
- قوانین و آئین نامه ها
- شهروند خبرنگار
- اخبار ویژه (محرمانه)
- بخش انگلیسی
تین‌نیوز در مدت 12 سال فعالیت مستمر، با رعایت اصل بی‌طرفی رسانه‌ای، اخبار، گزارش‌ها و رویدادهای حملونقل کشور را تحت پوشش و به‌طور رایگان در اختیار علاقه‌مندان و متخصصین قرار داده است.
ادامه فعالیت این رسانه علاوه بر حمایت‌های معنوی شما که همواره از آن بهره‌مند بوده‌ایم، نیازمند حمایت مادی شما است.
الزامات موفقیت یک راهکار ضدتحریمی
یک کارشناس ارشد قراردادهای بین مزیت تجارت مجازی نفت خام المللی نفت و گاز گفت: عرضه نفت در بورس باید مداوم باشد تا بخش خصوصی بتواند زیرساخت های خود را برای ورود به تجارت نفت آماده کند.
به گزارش حلقه وصل، پس از عرضه نفت خام سبک کشور در بورس انرژی در هفته گذشته و خرید ۲۸۰ هزار بشکه نفت توسط بخش خصوصی، ایران نخستین گام برای مقابله با تحریم‌های نفتی را با موفقیت برداشت. کارشناسان حوزه انرژی معتقدند که پیاده‌سازی موفق این راهکار، در گرو الزاماتی است که شرکت ملی نفت باید انها را در نظر بگیرد.
در این راستا محمد شیریجیان، دکتری مدیریت قراردادهای بین المللی نفت و گاز، با اشاره به افت میزان صادرات نفت کشور در ماه‌های اخیر گفت: طبق برآوردها تا کنون به میزان ۸۰۰ هزار بشکه با کاهش صادرات مواجه شدیم. لذا ایران باید از همه ظرفیت‌هایش برای مقابله با تحریم های نفتی استفاد کند الان در موقعیتی هستیم که هر چه در توان داریم را باید پیاده کنیم تا تحریم های نفتی دور را بزنیم یا خنثی سازیم.
وی ادامه داد: علاوه بر مسائلی که در مورد توسعه صنایع پالایشی مطرح می‌شود که اینها کار بلند مدتی است؛ باید به راهکارهای کوتاه مدت که برای گذر زمان فعلی است نیز فکر کنیم که عرضه نفت در بورس، و استفاده از ظرفیت بخش خصوصی برای دور زدن تحریم های نفتی یکی از آن گزینه های کارآمد است.
شیریجیان با اشاره به توانمندی بخش خصوصی گفت: در هفته گذشته هم که نفت در بورس عرضه شد حدود ۳۰۰ هزار بشکه نفت به فروش رفت. این نشان می‌دهد بخش خصوصی توانایی دور زدن تحریم های نفتی را دارد و می‌شود روی این حوزه حساب کرد. برای موفق بودن عرضه نفت در بورس یک سری ملاحظات باید رعایت شود تا در گام های بعدی عرضه با موفقیت بیشتری همراه باشد و شاهد استقبال بیشتر بخش خصوصی باشیم.
عرضه در بورس باید مداوم باشد
این کارشناس مدیریت قراردادهای بین المللی نفت و گاز با تاکید بر ضرورت تداوم عرضه نفت در بورس گفت: نکته اول که باید به آن پرداخته شود و شرکت ملی نفت قطعا باید آن را مورد ملاحظه قرار دهد، تدوام عرضه نفت در بورس است. یعنی عرضه نباید کوتاه مدت باشد و در یک ماه یا دو ماه یا فقط در اوایل شروع تحریم‌ها انجام شود. نفت باید به صورت مداوم عرضه شود تا بخش خصوصی بتواند زیرساخت های خود را برای ورود به تجارت نفت آماده کنند.
وی همچنین اظهار داشت: لذا نیاز به زمان است و باید به بخش خصوصی فرصت داد تا بتواند توانمندی بالقوه خودش را برای دور زدن تحریم‌ها بالفعل کند و بتوانیم از این ظرفیت بخش خصوصی استفاده کنیم. تداوم عرضه مهم است و نباید صرفا نفت را تا زمانی که خریدار وجود داشته باشد، در بورس عرضه کرد. اینکه برخی مسئولین شرکت ملی نفت می‌گویند ما تا موقعی که بخش خصوصی نفت را در بورس بخرد عرضه می‌کنیم؛ غلط است. اگر تقاضایی هم وجود نداشت باید نفت عرضه شود. در واقع تداوم عرضه نفت در بورس، کلید موفقیت این راهکار است.
شیریجیان خاطرنشان کرد: این اقدام، حاوی یک پیام به بخش خصوصی دارد و آن هم این است که ما حتما تا چند سال آینده نفت را در بورس عرضه می‌کنیم و بخش خصوصی اطمینان می‌یابد و روی این تجارت حساب باز می‌کند؛ آن موقع است که سرمایه بیشتری در این حوزه وارد می‌شود و شرکتهای بیشتری از بخش خصوصی وارد آن می‌شوند.
تسویه صد درصد ریالی و صد درصد ارزی جزو شرایط معامله قرار گیرد
این کارشناس مدیریت قراردادهای بین المللی نفت و گاز با اشاره به ضرورت تسهیل سازوکار تسویه گفت: ما باید این سازوکار تسویه که الان ۲۰ درصد ریالی و ۸۰ درصد ارزی است را تا میتوانیم تسهیل کنیم تا تمام شرکتهای خصوصی که می‌توانند و توانایی دور زدن تحریم را دارند وارد این عرصه شوند. پیشنهادم این است که تسویه صد درصد ریالی و صد درصد ارزی را هم جزو شرایط معامله قرار دهیم. شاید یک شرکت خصوصی باشد که تنها بتواند محموله را به صورت ریالی تسویه کند.
وی تاکید کرد: تسویه ارزی معضلاتی دارد؛ اینکه شرکت ملی نفت حسابی را معرفی مزیت تجارت مجازی نفت خام کند و بخش خصوصی ارز را به آن حساب واریز کند، باعث شناسایی و تحریم پذیری بخش خصوصی می‌شود. ما باید تا جایی که میتوانیم این اهرم دور زدن تحریم های نفتی را ناشناس بگذاریم. تسویه ارزی، مشکل‌ساز می‌شود و ممکن است کل کار در تحریم های بانکی گره بخورد. همچنین شاید بخش خصوصی حاضر باشد تمام بهای نفت را به صورت ارزی تسویه کند و ما باید تا جایی که میتوانیم شرایط را فراهم کنیم.
گسترش دایره خریداران نفت با کوچک‌سازی محموله‌ها
شیریجیان درباره مزایای کوچک‌سازی حجم قابل فروش محموله‌های نفت عرضه شده در بورس نیز مزیت تجارت مجازی نفت خام گفت: کوچک سازی محموله ها، اقدام دیگری است که موفقیت عرضه نفت در بورس را تضمین می کند. خوشبختانه حجم محموله ها در عرضه های قبلی کوچک بود ولی باز هم می تواند کوچک تر شود. به این صورت که حجم قابل فروش محموله‌ها را حتی در حد ۳ یا ۵ هزار بشکه هم میتوانیم قرار دهیم ولی تحویل را ۳۵ هزار بشکه‌ای انجام دهیم. همین ۳۵ هزار بشکه را خرد کنیم و دایره خریداران را گسترش دهیم. به این صورت که یکی ۵ هزار بشکه، یکی ۳ هزار بشکه می‌خرد و در نهایت همه اینها تجمیع می‌شود و یک محموله ۳۵ هزار بشکه‌ای به این افراد می‌دهند و این افراد با همکاری هم محموله را تحویل می‌گیرند و به فروش می‌رسانند.
این کارشناس مدیریت قراردادهای بین المللی نفت و گاز در پایان خاطرنشان کرد: در مدل فعلی شاید از لحاظ ارائه نقدی پول با مشکلاتی روبرو باشیم و نتوانیم حتی همین ۳۵ هزار بشکه را نقدی پرداخت کنیم. ولی وقتی این محموله باز هم کوچک شود و همه مردم و بخش خصوصی می‌توانند وارد این حوزه شوند، می‌توان بهای آن چند هزار بشکه را هم حتی به صورت نقدی تسویه کرد. یعنی کل محموله را به جای نسیه، نقدی بفروشیم و آن وقت تجارت ما، Business تو Business است و Business تو goverment نیست و خود مردم باید با هم تعامل کنند و آن ۳۵ هزار بشکه را بفروشند. از طرفی دولت پول خود را در همان زمان تحویل می‌گیرد.
صادرکنندگان از افزایش جهشی نرخ ارز سودی نمی‌برند
افزایش جهشی نرخ ارز در شرایطی که ساختارهای تولیدی در کشور فراهم نیست، در کوتاه مدت تنها به صادرات بیشتر محصولات خام و کم فرآوری شده منجر می شود؛ اما در بلندمدت به دلیل تورم داخلی، مزیت رقابتی صادرات را بار دیگر کاهش می دهد.
مسیر اقتصاد / در طول ماه های اخیر مشکلات ایجاد شده در تأمین ارز از سوی دولت از یک سو و ایجاد تقاضای کاذب ارز از سوی دیگر به افزایش جهشی قیمت ارز در بازارهای داخلی منجر شده است.
دولت به دلیل تحریم های بانکی، در نقل و انتقال منابع ارزی حاصل از فروش نفت با مشکلات جدی مواجه است و نمی تواند پاسخگوی نیاز داخلی ارز باشد. ایجاد التهاب و وجود رانت ارز ارزان نیز به افزایش تقاضای ارز، به مراتب بیشتر از نیاز واقعی، منجر شده است.
جهش نرخ ارز به افزایش صادرات منجر نمی شود
مجموعه این تحولات موجب شده است در طول چند ماه اخیر نرخ ارز در بازار آزاد از کمتر از ۴۰۰۰ تومان به بیش از ۸۰۰۰ تومان افزایش یابد. اما باید توجه داشت حاصل این جهش دوبرابری در نرخ ارز افزایش صادرات محصولات غیر نفتی از کشور نخواهد بود.
کارشناسان اقتصادی همواره پیشنهاد می کنند به منظور تقویت توان رقابتی صادرکنندگان ایرانی، قیمت ارز متناسب با تورم داخلی افزایش یابد تا بتوانند محصولات بیشتری را در بازارهای خارجی به فروش برسانند؛ چراکه هرچه قیمت ارز بیشتر باشد، در عمل قیمت محصولات صادراتی ایران در بازارهای مقصد افزایش می یابد.
اما پیش نیاز اثرگذاری قیمت ارز در افزایش صادرات، وجود زیرساخت های تولیدی و صادراتی در کشور است. تا زمانی که تولیدکنندگان یک کشور امکان تولید کالاهای با ارزش افزوده را نداشته باشند و امکان صادرات بیشتر به دلایلی همچون عدم بازاریابی، نبود توافقات تجاری و گمرکی با کشورهای هدف تجاری و همچنین عدم امکان نقل و انتقال پول، فراهم نباشد، نمی توان انتظار داشت صرف افزایش قیمت ارز به افزایش صادرات منجر شود.
صادرات محصولات خام و کم فرآوری شده حاصل جهش ارزی
علاوه مزیت تجارت مجازی نفت خام بر این افزایش جهشی نرخ ارز در کوتاه مدت موجب می شود بسیاری از مواد اولیه مورد نیاز صنایع، که تا پیش از این از سوی تولیدکنندگان داخلی خریداری می شد، با قیمتی بیشتر به خارج از کشور صادر شود.
حاصل افزایش صادرات محصولات خام و کم فرآوری مزیت تجارت مجازی نفت خام شده تنها سپردن فرصت تولید محصولات با ارزش افزوده به دیگر کشورها و در عین حال معطل ماندن خطوط تولیدی در داخل کشور است.
افزایش تورم داخلی نتیجه جهش ارزی
از طرف دیگر از آنجا که در شرایط جهش ارزی، در کوتاه مدت امکان تولید و صادرات بیشتر از سوی تولیدکنندگان داخلی فراهم نیست، افزایش قیمت کالاهای وارداتی نرخ تورم را در داخل افزایش خواهد داد.
افزایش نرخ تورم در زمانی کوتاه موجب می شود که تولیدکنندگان داخلی موجود نیز با افزایش هزینه های تولیدی مواجه شوند و مزیتی که از افزایش قیمت ارز برای آن ها ایجاد شده بود، در زمانی کوتاه به کلی از بین برود.
بنابراین می توان گفت نتیجه افزایش جهشی قیمت ارز تنها تقویت خام فروشی و تورم افسار گسیخته است که در نهایت به تضعیف توان تولید داخلی منجر می شود.
از این رو برای تقویت توان تولیدی و صادراتی لازم است نرخ ارز به طور آهسته و پیوسته افزایش یابد و در کنار آن شرایط برای ایجاد زیرساخت های تولیدی جدید و سرمایه گذاری در بخش های صادراتی فراهم گردد و مشکلات جدی پیش روی صادرات کشور نیز مرتفع گردد.
خودکفایی تولید محصول‌های کشاورزی آب بر اشتباه است
طی سال‌های اخیر در اثر تغییر اقلیم کره زمین و بروز خشکسالی‌ها و افزایش جمعیت جهان مشکلاتی برای بشر در تامین آب و غذای مورد نیاز به وجود آورده است. در این بین بحران آب در کشورهایی مانند ایران که دارای اقلیم خشک و نیمه خشک هستند، جدی‌تر است.
هم اکنون با توجه به منابع موجود و تقاضای فعلی، منابع آب جوابگوی تامین نیاز آیندگان نخواهد بود بنابراین توجه به شیوه‌های نوین تامین آب بسیار ضروری است. یکی از شیوه‌های متداول در جهان، توجه به آب مجازی و آبرانه محصولات و تجارت آب مجازی(میزان آبی که برای تولید یک محصول در صنعت یا کشاورزی مصرف می‌شود) است. ایران نیز قصد در برنامه ششم توسعه به مفهوم آب مجازی توجه کند، در حالی که این مفهوم بیش از سه دهه است که در سیاست‌گذاری‌های کشورهای توسعه‌یافته مورد توجه قرار گرفته‌است.
کشت محصول های پر آب بر باید متوقف شود
از کل آب‌هایی که سالانه در جهان مصرف می‌شوند، ۷۰ درصد در بخش کشاورزی، ۲۰ درصد در بخش صنعت و فقط ۱۰ درصد برای مصارف خانگی به‌کار می‌روند. بدین ترتیب، صرفه‌جویی در بخشی که کمترین سهم را دارد راه حل مناسبی برای حل مشکل کم‌آبی نیست.
علی مهدی‌زاده، مدیر مرکز تخصصی توسعه تکنولوژی و مدیر آزمایشگاه تکنولوژی و تجهیزات آب و آبیاری سازمان جهاد دانشگاهی صنعتی شریف در این زمینه گفت:«هم اکنون حدود 92 درصد منابع آب کشور در حوزه فعالیت‌های کشاورزی به مصرف می‌رسد. توسعه تکنولوژی‌های آبیاری نوین در اراضی آبی، نوآوری و بهبود کیفیت سامانه‌های نوین آبیاری، جلوگیری از توسعه زمین های کشاورزی، آموزش بهره‌برداران و کشاورزان، توسعه و توجه به آب مجازی، توسعه کشت گلخانه‌ای، اصلاح الگوی کشت، مسدود کردن چاه‌های غیر مجاز، ترویج استفاده بهینه از آب موجود و استفاده از کنتورهای حجمی در فعالیت‌های کشاورزی به عنوان راهکار مدیریت مصرف آب این بخش به حساب می آیند».
همچنین با توجه به منفی بودن بیلان آب سفره‌های زیرزمینی در بسیاری از نقاط کشور، بايد از کشت محصولات پرآب‌بر در بخش کشاورزی خودداری شود. به عنوان مثال میانگین آب استفاده شده برای تولید هر کیلو هندوانه 300 لیتر است. این حجم آب در کشورهایی مصرف می‌شود که راندمان بخش کشاورزی در آنها بالاست. در خوشبینانه‌ترین حالت برای تولید هر کیلو هندوانه در ایران، 500 لیتر آب مصرف می‌کنیم.
طبق آمار وزارت جهاد کشاورزی، ایران با تولید سالانه بیش از 2 میلیون و 200 هزار تن هندوانه در رتبه چهارم جهان قرار دارد. این محصول در چهار فصل کشت و سالانه بیش از 100 هزار تن هندوانه به عراق، امارات متحده عربی و کویت صادر می‌شود؛ در واقع با صادرات 100 هزار تن هندوانه، سالانه بیش از 50 میلیارد متر مکعب آب به خارج از کشور صادر می‌شود. از سوی دیگر هندوانه در مناطقی مانند یزد که میانگین بارش آن بسیار پایین بوده و 100 میلی متر در سال است نیز کشت می شود ازاینرو ضرورت دارد سیاست آب مجازی سرلوحه تصمیم‌سازی‌ها هر ارگانی قرار بگیرد.
خودکفایی محصول‌های پر آب بر اشتباه است
عبدالرضا واعظی هیر، دانشیار هیدروژئولوژی و استاد آب زیرزمینی دانشگاه تبریز با اشاره به اینکه از سال‌ها قبل با شعار کشاورزی محور استقلال، 88 تا 93 درصد منابع آب را با راندمان پایین در بخش کشاورزی مصرف می‌کنیم، گفت: کمتر مزیت تجارت مجازی نفت خام کشوری مانند ایران، هم از نظر اقلیمی کشور کم‌آبی بوده و هم دارنده منابع عظیمی از مواد اولیه است که کشاورزی را محور توسعه قرار داده است. ما به‌عنوان یک کشور کم‌آب یا باید جلوی توسعه کشاورزی را می‌گرفتیم یا آن را صرفا به سمت محصولات استراتژیک می‌بردیم.
وی با تاکید بر اینکه خودکفایی در تولید محصولات پرمصرف آب از جمله هندوانه، خیار و سیب صحیح نیست، افزود: به قدری تولید هندوانه در کشور افزایش پیدا کرده که بخش عمده‌ای از محصول مازاد بر نیاز بوده و هدر رفته است و سال گذشته نیز شاهد پوسیده شدن هزاران تن سیب بودیم.
وی ادامه داد: جامعه پر مصرف آب، کشاورزی کم‌بازده و راندمان پایین آبیاری، مانند یک اژدهای سیری‌ناپذیر است که ما مجبور نیستیم خود را موظف به سیر کردن این اژدها کنیم. برای همه محصولات کشاورزی و صنعتی به خصوص غذا، میوه، و حتی لباس‌هایی که استفاده می‌کنیم، آب مصرف می‌شود و بر همین اساس باید مدیریت (نه تنها مدیریت عرضه) تقاضا انجام گیرد.
ضرورت تبدیل کشاورزی سنتی به صنعتی
واعظی هیر با تاکید بر اینکه باید در زمینه کشاورزی تصمیم مناسبی گرفته شود، گفت: باید از یک طرف با قدرت و جدیت از توسعه سطح زیرکشت جلوگیری کنیم و از طرف دیگر کشاورزی را از کشاورزی سنتی به کشاورزی صنعتی تبدیل کنیم. همچنین الگوی کشت را باید به سمت محصولات استراتژیک و کم مصرف ببریم.
وی ادامه داد: نیاکان ما شعور آب داشتند، یعنی قدر آب را می‌فهمیدند که اختراع قنات و سازگاری با شرایط خشکسالی از اقدامات مهم آنها بوده است. سیستم استخراج قنات به گونه‌ای است که نمی‌توان بیش از ظرفیت آبخوان از آن آب استخراج کرد. از همین‌رو ایران از سال‌ها پیش تاکنون قطب تولید پسته بوده است، پسته را حتی با آب شور هم می‌توان پرورش داد و به طور کلی پسته و زعفران از محصولات کم‌مصرف آب هستند. اخیرا در بخش‌هایی از مرند درختان پسته کاشته شده است که می‌تواند نقطه آغاز خوبی در این راستا باشد.
دانشیار دانشگاه تبریز با بیان اینکه در بحث خودکفایی در محصولات کشاورزی مزیت تجارت مجازی نفت خام باید سیاست‌ها را بازنگری کنیم، گفت: دید جدید به خودکفایی در دنیا این است که محصولات استراتژیک را در داخل تولید کرده و برای محصولات دیگر واردات انجام شود که با این امر به طورهوشمندانه آب وارد کشور می‌شود، هر کشوری باید محصولی را تولید کند که در آن مزیت دارد به‌عنوان مثال هیچ کشوری در زعفران و پسته بر ایران برتری ندارد. بنابراین از طریق واردات آب مجازی میتوانیم از اتلاف منابع آب داخلی جلوگیری کنیم.
جایگزینی کشت توت‌فرنگی به جای برنج
اسحق علی کشاورز، بخشدار بهنمیر گفت: آب مورد نیاز برای کشت توت فرنگی به نسبت کشت برنج بسیار پایین است به طوری که هر کیلو توت فرنگی 60 لیتر آب مصرف می کند.
وی افزود: هم اکنون 560هکتار از اراضی کشاورزی شهرستان بهنمیر به کشت توت‌فرنگی اختصاص یافته است. باید سطح زیر کشت توت‌فرنگی از 500 هکتار افزایش پیدا کند، چون فصل کشت توت‌فرنگی زمان مناسبی بوده و مشکل تامین آب برای این محصول وجود ندارد.
وی با اشاره به اینکه یک کشاورز ماهر با رعایت اصول و موازین کشاورزی می‌تواند در هر هکتار 150 میلیون تومان درآمد کسب کند، گفت: کشت توت‌فرنگی در اشتغالزایی تاثیر چشمگیری دارد به طوری‌که بیش از 1000 نفر کارگر حتی از خارج و داخل استان مازندران در فصل کشت و برداشت این محصول مشغول به کار می‌شوند. با کشت توت‌فرنگی بالغ بر ۶۰ میلیارد تومان در چرخه اقتصادی به گردش در می‌آید که نقش بسزایی در رونق اقتصادی استان خواهد داشت.
دیدگاه شما